低空经济作为战略性新兴产业之一，科技含量高、创新要素集中，具有产业链条长、应用场景复杂、使用主体多元、涉及部门和领域多等特点以及明显的新质生产力特征，2030年低空经济有望形成万亿级市场规模。中国电子报特推出“低空经济发展五问”系列报道，从政策、技术、产品及应用等多维度深度解析低空经济发展现状、趋势、瓶颈。敬请关注。中国航空器拥有者及驾驶员协会秘书长陈国华等给出相关建议。近日，中国首个“低空+轨道”空铁联运项目在广东深圳正式开航，市民从深圳北可打“飞的”往返福田、南山、盐田等深圳市内各城区，还可飞往多个大湾区城市，深圳到中山飞行时间全程仅需25分钟。自从今年低空经济首次写入政府工作报告以来，我国低空经济迎来快速发展期。随着“低空+”应用场景的持续拓展，低空经济的想象空间正在逐渐被打开。未来，我们或将看到一个繁忙的天空。工业和信息化部副部长单忠德表示，低空经济是新兴产业未来发展的重要方向，将来一定会形成万亿级产业规模，一定能够更好地造福百姓，更好地满足人民对美好生活的向往。近几年，我国低空经济生态圈在全国范围内持续扩大，从无人机物流运输到低空轨道出行，从农业施肥到设施巡检，新的应用场景正不断涌现。“低空经济是典型的新兴产业，是新质生产力的典型代表，更是培育发展新动能的重要方向，具有创新引领、绿色低碳、数实融合等特点。”单忠德表示。记者通过采访了解到，低空经济科技含量高、创新要素集中，具有产业链条长、应用场景复杂、使用主体多元、涉及部门和领域多等特点，既包括传统通用航空业态，又融合了以无人机为支撑的低空生产服务方式，通过信息化、数字化管理技术赋能，与更多经济社会活动相融合，形成了一种容纳并推动多领域协调发展的极具活力和创造力的综合经济形态，具有明显的新质生产力特征。“低空经济发展进程是一次产业深度转型升级的过程。”赛迪研究院科技与标准研究所高新技术及产业化研究室主任王凡在接受《中国电子报》记者采访时表示。在产品技术维度，低空经济对低空飞行器制造不断提出技术革命性突破的要求。北京、安徽、山东等省份加快布局低空飞行器制造，重点开展载人电动垂直起降飞行器（eVTOL）等技术产品研发，由此推动本地低空产业不断迭代升级，驱动新质生产力加速形成。在应用维度，低空出行不仅反映了人民对美好生活的需要，同时也是长三角、京津冀等区域融合协同发展以及企业转型升级的需要。这些省（市）发展低空飞行（通航），进一步创造了诸如“低空+旅游”“低空+物流”等丰富应用场景，形成产业深度转型升级路径，进一步促进了新质生产力的发展。“我国低空经济正处于变革机遇期和战略发展期。越早进行低空经济发展前瞻布局，越能在低空经济的蓝海中破浪前行，占据鳌头。”中国工程院院士、北京航空航天大学教授向锦武说道。据不完全统计，我国已有18个省份将发展低空经济写入2024年地方政府工作报告中，希望依托新技术，拓展新市场，带动地方经济发展。不过，如何根据各地特色，因地制宜地发展低空经济，而不是同质化竞争造成资源浪费，是各地需要考量的问题。
王凡认为，要避免同质化竞争，需要各省（市）在产业发展方面实施精细化“低空+N”的路径模式，结合自身产业基础和区位优势，错位发展“低空+物流”“低空+医疗”“空+农林”等新业态、新场景。此外，各省（市）的地理环境、气象环境、基础设施等条件均不同，在发展低空经济时需结合自身特点，综合考虑发展低空经济。中国航空器拥有者及驾驶员协会秘书长陈国华建议，在地形条件复杂，交通不便的山区、海岛等地区可以考虑发展eVTOL等垂直起降航空器应用，为出行和物流带来便利。在供应链配套齐全，交通便利的地区可以发展低空飞行器制造、设施设备制造等产业链中上游业务。目前，国内低空经济的发展还处在探索阶段，如何才能在百舸争流中不错失发展先机？记者通过查阅北京、河北、山东、安徽等多个省（市）出台的具体政策发现，各地方案颇有“特色”。北京在商业航天方面发展迅速，具备较为完善的产业生态和发展要素，在卫星制造、测运控和运营方面具有独特优势，加强北斗、5G等卫星通导技术应用，促进商业航天与低空经济融合发展，拓展航空管理服务平台功能。山东依托济南、青岛都市圈建设，打造智慧绿色集约的产城融合场景，航空应急救援、海洋监测监管、海岛物流配送、低空观光娱乐、现代农林植保等场景实现规模化应用，城市空中交通实现商业化运行。构建形成济南、青岛两核引领，烟台、东营、日照、滨州四点支撑的低空经济产业发展格局。河北则提出支持雄安新区打造低空经济特色产业园区，支持雄安新区依托雄安高新区空天园、信息园、未来科技园等产业园区，打造空天信息、卫星互联网、时空信息、低空经济特色产业园区；支持雄安新区围绕城市无人机末端配送、城际无人机运输、白洋淀水域空中游览等应用场景，打造低空经济增长新极点。“当下进行试点或者短期内有较好前景与建设成效的省份，一定要注意几个关键因素。”空地一体新航行系统技术全国重点实验室副主任张学军强调，“一是需要有地方政府政策的支持与经济保障；二是地方要具备一定的低空经济产业链基础和科技创新能力；三是在低空经济建设方面要有一定的地方特色。”对于一项新产品新技术而言，应用是其大规模商业化发展的关键。从各地低空经济促进政策中也可以看到，打造各种“低空+”应用场景，是产业腾飞的核心。
联合飞机集团研制的无人直升机在安徽黄山汛情中保障通信中继
在华南地区最大的城市集群型商业体深圳龙华壹方天地的一些周边社区，记者看到不断有人群在一个外卖柜前取货，却没有看到外卖小哥送货的身影。原来，壹方天地与美团无人机正在合作探索“低空+首店”的新玩法，也就是无人机物流配送。通过接入美团无人机配送，商圈内约数十家知名商家的商品打包后最快5分钟就能送到指定降落点。“从目前的应用案例来看，无人机等技术创新为商户和消费者带来的配送成本降低和服务体验提升，都在逐渐成为实体店的潜在利润点和全新竞争力。”壹方天地相关负责人表示。美团也看到了商机。美团无人机公共事务负责人闫琰向《中国电子报》记者表示，在用户层面，有很多用户对时效性要求非常高，比如紧急药品、生鲜等配送。相比现有平均30~40分钟完成配送任务而言，无人机能够实现城市末端3公里，15分钟的配送圈，新的配送方式让用户有了更好的体验。此外，在城市层面，目前为止，我们的飞行能力还主要停留在远距离高空飞行上，城市内的低空飞行还没有发展起来。从物流角度而言，低空区域是非常重要且待开发的空间，对低空的开发能大幅提升城市配送效率。城市低空物流网络将成为未来十年科技创新最重要的机遇之一。而通过无人机+生活服务场景的结合，将是建设这一物流网络的最佳路径。截至2024年6月底，美团无人机已在深圳、上海、广州等城市开通31条航线，累计完成订单超30万单，服务可覆盖办公、社区、景区、市政公园、校园、图书馆等多种场景。无独有偶，隶属于顺丰集团的丰翼科技（深圳）有限公司研发的丰翼无人机近日承担起杨梅运输的工作。从江苏苏州吴中金庭镇到吴中太湖新城，原本一个多小时的路程现在仅需20分钟，大幅缩短了杨梅的运输时间。截至2024年5月31日，丰翼无人机累计在全国开通350多条航线，运输货物超380万件。据丰翼科技（深圳）有限公司品牌总监邹鹏介绍，丰翼无人机正在打造“1+N商业模式”（一张低空物流网加N种服务），加速空中新基建多元化布局。通过构建基于无人系统的“枢纽+网格+终端”三级物流配送网络以及配套的基础设施，拓展相关无人系统的城市管理、智慧医疗、应急救援、安防巡检、环境监测等智慧城市服务。不同于传统无人机和直升机，新提出的低空经济具有技术含量更高，更绿色环保，产业赋能更强等优点，从而使得“低空+”市场被迅速激活。“直升机等传统旋翼航空器虽然发展已久，但其应用范围和安全可靠性都有很大的局限性，而中央经济工作会议提出低空经济主要是基于近年来电机、电池、飞控、人工智能等新技术的成熟和应用，使无人机、eVTOL等电动航空器开始向更大、更重、更智能的方向发展，从而产生了创造更高价值应用的可能性。”陈国华表示。
