低空经济被中央确定为国家战略性新兴产业以来，一时间，“低空经济”“eVTOL”“UAM”“AAM”“低空智联网”等一批新的航空概念，一股脑地向人们袭来。

在国内航空文化尤其是通用航空产业普及程度还不是很高的背景下，人们对原有概念的理解还没有完全到位，又受到了很多新潮词汇的冲击，概念混乱的情况出现了，疑惑困惑的感受产生了。

以往讲的“通用航空”和现在提的“低空经济”，两者到底是什么关系？有专家解释说，“通用航空”是从产业层面讲的，“低空经济”是从经济领域定义的，“产业”包含在“经济”之中，因此，两个概念在逻辑上是种属关系。就在大家以为专家这种解释在理的时候，《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》提出了“发展通用航空和低空经济”的要求，从产业逻辑上把两者定位为并列关系。这个原本似乎已经回答清楚的问题，现在又被提了出来。

前些年异军突起的“无人机”与最近几年炙手可热的“eVTOL”，两者到底是什么关系？这个问题始终没有像样的专家出来解释，所以，疑惑之云一直在业界上空飘荡。

还有，之前一直说“UAM”，后来怎么又出来了一个“AAM”？两者又有什么区别与联系？

在中国人根深蒂固的观念里，“名不正则言不顺，言不顺则事不成”。因此，在一个新事物出现的时候自然要溯本清源，总会提出这样那样涉及基本概念的问题。不过，与快速奔跑的低空经济实践相比，那些源自对实践认识的基本概念有些掉队跟不上了，导致新的与老的概念、中文与外文术语、专业与通俗说法混合使用，“剪不断，理还乱”。

面对低空经济基本概念一时模糊不清的现象，不用着急，不要较真，更无需大惊小怪。只要能知道个大概就行，关键是要付诸行动干起来。当然，尽量把基本概念弄清楚一些总还是有益处的，后续我们接着再聊。

（“鹤远”系中国AOPA执行秘书长丁邦昕笔名）