中国航空新闻网讯：Ascend by Cirium(航升)最新的网络研讨会上，Cirium(睿思誉)专家团队对计划于6月18日举办的巴黎航展中的商用飞机前景做了分析，并表示这个展会恰逢飞机产能、旅行需求、市场价值和租金复苏的转折点。今年巴黎航展将带来哪些利好消息？Cirium(睿思誉)将在本文深入分析。

一、交付速度难追订单复苏水平

Ascend by Cirium(航升)全球咨询总监Rob Morris在研讨会上表示，通货膨胀和能源成本已逐步趋于稳定，这些趋势对于旅游需求复苏来说是好兆头，2024年有望成为全球客运周转量的增长年。他认为，今年十月旅行需求将恢复月度增长，且将在明年开始逐渐增长。

飞机制造商已经就不断的供应链问题发出警示，这使得交付很难跟上旅行需求的复苏步伐。

Cirium(睿思誉)的机队数据显示，空客和波音共积压了1.25万架飞机的订单，预计要到2024年才能超过2018年的交付水平。因此，Morris预测，近期市场对新的飞机订单预期不高，并认为供应链的复苏要到2026年才能全面恢复。

Ascend by Cirium(航升)的估值主管George Dimitroff在网络研讨会上也表示，租赁公司在需求复苏期间降低了库存，租金也因此得到了显著的改善。

Dimitroff认为：“和几个月前相比，窄体机的租金确实发生了大幅度的增长。租金比市场价值需要更长的时间才能改善，这种现象是不正常的。如今市场价值走势虽在上升，却不如租金增长趋势猛烈。”

在过去的一年里，按机队加权平均计算所有类别飞机的市场价值和租金都有所上升，但大多数仍低于2019年的水平。下图展示了在过去1年和2年中，市场租金-恒定机龄机队加权与市场价值-恒定机龄机队加权的变化。

二、2023航展订单量预测

今年6月，在法国巴黎勒布尔热机场举办的航展预计展出140多架飞机，吸引约14万名专业观众，与2019年的参观人数相当。Ascend by Cirium(航升)的资深估值分析师Alex Vathylakis表示，以目前情况来看，本届展会提前达成一致的飞机订单比往年要少。

Ascend by Cirium(航升)也根据非官方渠道消息，整理了一些在巴黎航展上的可能性订单，且预计印度有可能会成为本届航展中的大客户。

IndiGo打算订购500多架飞机，这其中包括大量A320系列飞机以及20架宽体机。

此外，印度航空公司将确定一笔具有里程碑意义的订单——共470架飞机，其中包括空客A320、A350和波音737Max、787、777-9。

同样来自印度的航空公司-Akasa已透露有意订购百架的飞机，预计很有可能是737 Max。

巴西航空工业公司的目标是提高东南亚的区域需求，因此，Vathylakis推测我们将看到来自越南和马来西亚航空公司的订单兴趣。

Ascend bv Cirium(航升)推测，达美航空将订购50架长途飞机。

汉莎航空有更换其支线飞机和小型窄体机的意愿，因此Ascend by Cirium(航升)推测，这家来自德国的航空公司很有可能会订购多达100架飞机。

波罗的海航空公司正在考虑额外订购空客A220飞机，并在此前已表明未来的长期目标是额外订购50架飞机。

预计ATR也将公布其ATR 42和72-600涡轮螺旋桨飞机的部分订单情况。

从历史上来看，每年约有20%的确认订单是在巴黎航展上公布的，今年的航展会是订单周期创下新高的起点吗？下图显示了近10年以来的订单情况。

三、2023航展或成订单复苏起点

依据Ascend by Cirium (航升)的预测订单列表，Vathylakis表示，今年的航展有可能标志着订单周期的复苏。

他说“如果在以上提到的预测订单中，有一半的数量可以在航展中宣布并确定，那么2023年的总订单量有望在年底达到六年来的最高。”

已经处置库存的租赁公司现在有机会订购新飞机，然而，基于往年的订单情况，Vathylakis注意到一个趋势——由于近期订单的取消，租赁公司对737Max的需求量普遍不高。

据历史数据显示，每年约有20%的订单是在巴黎航展上宣布并确定下来的。

今年的订单量到底如何？巴黎航展来揭晓答案。