权威解答之四:退役航空器拆解与空客PAMELA项目

在退役航空器综合处置中,拆解处理是一个最为重要的方法。有人认为,研发、制造一架航空器确实很不容易,但拆解一架航空器没有什么难的。中国航空器拥有者及驾驶员协会秘书处领导,针对此前发布的《关于举办首届国际暂停运行与退役航空器综合处置研讨会的通知》,在解答小编询问时,就本次会议将重点研讨的退役航空器拆解主题,介绍了一些背景情况。

他说,从退役航空器上拆解下来的设备、零部件,经过检查、翻修后可以继续在运行的航空器上使用。这些二手设备、零部件的交易价值总和,有时会大大超过整架退役航空器的交易价值。这也是许多航空器拥者,在航空器退役后愿意选择将其拆解的重要原因。

十多年前,全球范围针对退役航空器设备、零部件回收,并没有非常标准的管理流程。空客公司从2005年开始,实施“退役航空器处置高级管理”项目(Process forAdvanced Management of End-of-Life of Aircraft,PAMELA)。以一架A300客机做拆解试验机,用了两年多时间,在航空器退役、停放到处理整个过程中,实验航空器修复、设备和零部件拆除,以及危险废弃物管理回收等工作。

PAMELA项目完成了世界上首例整机拆解回收处理规范化管理,建立了适用于一般民机的分类回收方案,规范了航空器设备、零部件及材料的回收方法,制定了航空器拆解回收处理流程规范。此项目把退役航空器的设备、零部件修复利用率提高到了80 %,大幅度减少了制造新航空器过程中的能源消耗和二氧化碳排放,有效地保护了环境。据悉,空客PAMELA项目的后续计划,还包括进一步建立产业标准,争取实现退役航空器设备、零部件100%回收利用。

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