国庆节后一上班，中国航空器拥有者及驾驶员协会（中国AOPA）发出了《关于具有国家航空器飞行经历人员申请办理民用超轻型飞行器驾驶员证书有关事宜的通知》（点击阅读），发出后，在原国家航空器驾驶员范围内迅速传播，反响强烈，不少人士询问：超轻型飞行器是如何分类的，我们可以申请什么等级？中国AOPA签发的超轻型飞行器驾驶员证书被认可吗？为什么对具有国家航空器飞行经历人员给予优惠办理？为什么在此时组织此项工作？对此中国AOPA秘书处领导作了专题说明。

超轻型飞行器是如何分类的，我们可以申请什么等级？

顾名思义，超轻型飞行器最显著的特点就是超轻，有动力驱动的小于116千克，无动力驱动的小于71千克，由单人驾驶，主要用于娱乐和体育活动；从类别上看，也就是我们可申请的等级，分为飞机、直升机、自转旋翼机、定翼悬挂机（俗称三角翼）和伞翼悬挂机（俗称伞翼机）。申请人如符合条件，可以根据以前驾驶国家航空器的类别，无需飞行培训、实践考试，即可对应申请飞行等级，有飞机、直升机飞行经历的，还可以申请自转旋翼机等级。

中国AOPA签发的超轻型飞行器驾驶员证书被认可吗？

中国AOPA签发超轻型飞行器驾驶员证书，执行的是团体标准，经全国团体标准信息平台发布成功后，根据培训机构及个人申请，协会遴选评定后，分别在北京、内蒙、河北、河南、山东、甘肃、江苏、浙江、湖南、广东、广西、海南等省市自治区进行了设点布势，设立了培训机构、考试中心，配属了检查教员和考试员，在8月份的乌兰察布飞行大会上，组织了首批驾驶员证书申请人实践考试，中央电视台对此进行专题了报道。目前，各地超轻型驾驶员培训工作均有序开展。

中国AOPA为什么对具有国家航空器飞行经历人员给予优惠办理？

要说理由，可以概括为“理想上有共识、技术上有共知、情感上有共鸣”。首先，协会上下一致认为：具有国家航空器飞行经历人员，是国家稀缺的人力资源，无论是作为重要的航空后备力量，还是推动航空文化普及；其次，健康状况、思想境界、技术水平、行为自律等方面具有可靠保证；再次，协会秘书处的领导、专家组专家，很多人拥有军队背景，有的来自空军机关、有的来自一线部队、有的来自飞行学院，大家由衷的企盼着让我们这些具有国家航空器飞行经历的人员能够“重返蓝天”。另外，收取的申领费用主要包括制证费、专家评审费和档案管理费。相比较一般人员考试申领驾驶员证书，减少了8000-50000元不等的飞行培训费，1500-3000元不等的实践考试费。

中国AOPA为什么在此时组织具有国家航空器飞行经历人员申请办理民用超轻型飞行器驾驶员证书？

应该说，无论是从组织形式上，还是收费标准上，都是经过反复酝酿，缜密筹划，最后经协会第四次会员代表大会审议通过。原计划是按“推行《原国家航空器驾驶员飞行经历认证服务规范》标准-成立退役飞行员分会-办理超轻型飞行器驾驶员证书”的顺序组织展开。目前，《原国家航空器驾驶员飞行经历认证服务规范》标准正在稳步推进。为回应广大退役飞行员的请求，决定先于11月份在太原成立退役飞行员分会，10月份开始组织具有国家航空器飞行经历人员申请办理民用超轻型飞行器驾驶员证书，这也是为成立分会做最实在的“预热”。在这里，也诚挚地向各位发出赴会邀请，欢迎大家参加退役飞行员分会第一次会员代表大会、参加首届中国退役飞行员人力资源开发研讨会。