通航机场是发展通用航空的基础，如果说没有通航机场，发展通用航空基本上都是空谈。像我们这样一个土地辽阔的国家，大力发展通航机场是急需必要的，但中国政府一直专注于高速公路和高速铁路的建设。改革开放以来，中国人的修路热情极高，国家投资、地方投资、老百姓自己修路；高速公路已近10万公里，总里程数全球第二，仅次于美国；高速铁路更是一哄而上、全力推进，目前我们的高铁是速度最快的，里程也是最长的，但建一公里高铁要多少钱？高达1.3亿元，极大地造成了资源浪费并占用了不可再生的土地。英国是岛国，修路不如修机场，所以英国人说：建一公里公路，哪也去不了；建一个机场，可以飞向全世界。而我们目前虽身居世界民航第二强国，但仅仅指的是运输航空和运输机场，而我们的通用航空一直停滞在口号上而没有实质性的发展，没有星罗棋布的通用机场，发展通用航空也只是空想。现在中国通用航空正在从低谷向上爬，大家都在为迎接通用航空的繁荣而鼓舞；而我国目前仅有286个通航机场及起降点，其中颁证的才43个，其中还有很多不对外开放，仅限于内部使用，相对于美国的1.9万个通航机场，我国通航机场的建设需求是非常巨大的。面对现在跃跃欲试、蓄势待发的私人飞行、公务飞行和娱乐飞行以及航空器的维护、维修、保养、执管、加油、充放电等相关FBO的配套服务功能，还有积极性甚高的私人购机，通航机场建设需求越来越迫切。

作为初入通航产业投资者或者想建设通航机场的地方政府，面对通航机场选址、调研立项、选址规划、可行性研究等一系列问题，难度依然不低。

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• ★根据客户需求，判断其需要的证件；

• ★通航机场选址咨询；

• ★通航机场调研立项；

• ★通航机场选址规划；

• ★通航机场可行性研究；

• ★协助空军和局方审批手续办理；

• ★通航机场设计、施工；

• ★管理人员、飞行员、维修人员和机务人员推荐和培训等。

从而使您顺利完成通用航空机场建设工作，早日在国内拥有自己的通航机场。